moteur 1.3i SPI OU MPI ????

Bonjour je m'appelle david
je suis nouveau sur le forum,
je viens de me faire plaisir en achetant une mini British open du 09 / 1996 110000km 1300 injection.
J'aimerai en savoir un peu plus sur ce moteur ???
Et j'aurais voulu savoir si c un SPI ou MPI ???
Je compte mettre une admission K&n conique.
j'ai déjà une ligne inox avec sortie centrale.
Et pour le k&n pour faire mon choix, que je soit sur sur SPI ou MPI??
Si quelqu'un peut m'aider se serait super, merci.
dervilld@hotmail.fr




MiniTeaM : Fais un peu attention, la photo est trop grande et j'ai du corriger le texte car illisible.

euh...bienvenu à toi étranger...
il serait de bon ton que tu essayes de parler notre langue et éviter ce dialecte SMS...parce que moi, j'ai pas tout compris...

pourant c'est clair
mon moteur c'est un Single point injection ?? ou un Muli point Injection???

Bonjour,

Ton moteur est un SPI.

Fais un peu attention, la photo était trop grande et j'ai du corriger le texte car illisible.

ouf, c'est déjà plus clair...

oui ok desoler pour la photo ...
merci mini team de m'avoir repondu
y fait combien de cheveaux mon moteur ??
en fesant des recherche sur le net j'ai decouvert une multitude de moteur !!
et sachant que j'ai une ligne inox si j'ajoute mon k&n
sa pe le faire ??

merci bonne soiré

je ne suis pas un pro de l' injection mais je ne pense pas que tu puisses mettre un cone k&n car il y a sur ton moulin une multitude de sondes qui te gerent ton allumage et ton injection.Il y a d' ailleur me semble t' il une ou deux de ces sondes sur ta boite a air donc impossible a enlever sans avoir un redement moteur bien modifier.Je pense en revanche que tu peux mettre un filtre k&n dans ta boite a air d' origine.Maintenant je ne maitrise pas trop l' injection alors attends d' avoir des infos par des specialistes de ce genre de moulin.

oh!
MiniTeam, t'as fait comment pour identifier ca comme un SPI?

auro

et bien une BO injection sont en SPI ,il n' y a que certaines cooper en MPI.

Bonjour,

Je ne suis pas un pro de l'injection mais je peux répondre un peu sur la BO

De mémoire, la puissance de la BO est d'environ 53 CV, je crois.

Il doit être possible de monter un cône, je l'avais vu sur le site précédent. Mais celui-ci serait plus bruyant et effectivement pose le problème des sondes. De plus, pour peu que le contrôleur technique soit connaisseur et pointilleux....

Personellement, je me suis contenté des quelques trous sous le boitier de filtre à air (un peu d'effet) et de changer le filtre pour un K&N : gros effet, j'ai eu l'impression de sortir de rodage. Meilleure reprise à bas régime et meilleure prise de tours. Avantage de l'injection : aucun réglage à faire !

Un des charmes de la mini, c'est le nombre de séries spéciales. Pour ma BO, je préfère rester proche de l'origine, surtout si ça se voit.

tu peux tout a fait monter un cone K&N sur ton moteur,il faut le bon modele c'est tout.
la seule sonde dans la boite a air est celle de t° d'air et le filtre cone est prevu pour monter cette sonde.
et pour le controle technique ca ne change rien.

auro a écrit:

oh!
MiniTeam, t'as fait comment pour identifier ca comme un SPI?

auro

Les MPI ont un radiateur devant

enfin...si mes souvenirs sont bon