Allumeur vis platiné(1000)/électronique(1300)??

Bonjours,
Ma vis platiné est a changé sur mon moteur, jusque la rien de « grave ». Si je change je remet en état toute cette parti en changent doigt, tête, vis platiné, condo… ce qui me fait 30€ quoi.

Es possible de mettre un allumage de mettro 1300cc (que je pence pouvoir récupérer facilement a la casse) sur mon 1000 (stage1 + culasse -1mm + kent 266) ?
Es possible de remplacer que la parti vis platiné par celle électronique, où faut changer l’ensemble de l’allumeur? Faut que je prenne la bobine avec ou pas ?
Si je peu passer en électronique, ça serai pas mal je pence, car plus de fiabilité et moins d’entretien je pence.
Enfin voilà je ne connais pas trop les électroniques donc je m’en remet a vous, pour vous conseil.
Merci d’avance de votre aide.
@+

l'allumeur electro se remplace en entier et avec sa bobine .

Et avec ma configue, un allumeur entier+ça bobine de 1300cc conviendrai?

Salut,tu peux mettre juste un kit de conversion electro pirahna
Ca coute 39€ chez datch
A+

Et un allumage complait életronique d'une metro 1300cc avec ça bobine ça peu le faire aussi ou pas?

oui

Et niveau perf, je vais gagner, perdre, pareil?
Donc ça serai possible alors, ba ça c'est une bonne nouvelle. Des personnes ont déja essayé?

En remplaçant un allumeur de 1000 par un 1275, vous changez la courbe de votre allumeur.

La courbe d'avance d'un allumeur de 1000 n'est plus au top quand un stage1 est posé mais de là à mettre un allumeur de 1300... Les courbes sont assez différentes !

Pour un 1000stage1 j'opterai pour un Kit de conversion electro pirahna comme l'a dit "mi1000".

Si quelqu'un a des supports qui permettent d'affirmer qu'un allumeur de 1275 fonctionne mieux que celui d'origine sur un 998 stage1 qu'il nous communique ses infos.

J'ai quand même un peu plus que un stage1 seul la. J'ai monté un kent 266 neuf, raboté la culasse de 1mm pour compenser le volume de compression et monté un peu le TC en même temps.
En partant du principe que la courbe d'allumage est surtout par rapport a l'aac je serai gagnant de mettre un allumage de 1300 non?
Enfin avant dans demander un a la casse je voudrai être sur que ça puisse fonctionné et que ça roule correctement. C'est pour ça que je fait appel a vous...
Personne n’a éseillé ? Je vais faire le testeur si ça continu…

foudemini a écrit:

Personne n’a essayé ? Je vais faire le testeur si ça continu…

Je pense que tu es dans le vrai, faut tester pour en être sur. Je n'ai jamais fait cette modif. Pour que les tests soient concluant, il faudrait passer le moteur sur un banc tel que Powerdyn ou Warrior.

As tu déjà entendu parler de l'AEPL ?

Le kit coûte 70€ et tu peux programmer la courbe que tu désire indéfiniment (avec un programmateur de PIC vendu séparément).
Je pense que les résultats n'en seront que meilleur.

Visite ce lien :

http://a110.free.fr/pages/technique/phl/g12-AEPL-V8cyl.pdf

http://a110.free.fr/pages/technique/phl/aepl/photo-aeplv2.htm

salut

les courbes d'allumage ne sont pas des science parfaite personne ne poura répondre a ta question.. en étant sur de ce qu'il dit
car tout sa dépend de ta compression de ton callge d'AAC avec poulie reglable ...
etc

la courbe d'allumage faut essayer
l'AEPL est la meilleur alternative selon moi
car tu peux essayer toutes les courbes que tu veux
couplé a warior meter ou powerdyne tu auras alors la possibilité de regler parfaitement ton allumage !

A+
yves

Pour les courbes, c'est clair que c'est le pied. Le prix en vos surment la chandelle, mais les sous ne sont pas trop la (reste encors la peinture a faire...).
Personne ne c'est me dir exactement si la courbe sera parfaite, mais esqu'il tournera "corectement"?
Personne n'a éseillé, bizard je trouve.

j'ai jamais essayé dans le sens 1300/1000 mais j'ai une British open 1300 avec un allumeur a vis de 1000 et ca n'a pas l'air de la deranger.