Moteur veut s'éteindre quand je rétrograde...Snifff

Slt à tous!
La je galére sa doit faire depuis que j'ai changé mon moteur par un 1300 dee metro(12HE25),depuis j'ai tous essayé mais la mini ne tiens pas le ralenti obligé de monté le ralenti pour pas quel coupe kan je ralenti ou pluto quand je rétrograde.
J'ai tous fait réglé l'allumage,le carbu avec un colortune que jai acheté meme si j'a un peu du mal avc la couleur...
Mais rien na faire elle tiens pas le ralenti,La durite de reniflard est branché sur le carbu mais qu'un seul coté celui pompe a eau.
LA je suis désespéré comment elle consomme grave en plus wouahoouu en norai dit que j'avais un V8.
Que puis-je faire??
J'oubliais jai mi l'allumeur de mon 1000(99HE20) dessus ainsi que sa bobine.

rebranche ton reniflard correctement,verifie ton capillaire d' avance a depression .Et également ton niveau d' huile carbu.Ton assistance de freinage est elle bien serrée?

ah oui j'y avais pas pensé pour l'assistance de freinage, et pour le capillaire d'avance de dépresion, il re retire facilement?Et le niveau d'huile dans le carbu est ok.
Je vais vérifié tous cela demain et je vous tiens au courant.
Thanks angelo

Moi aussi j'aurais dis un problème de dépression, mais quand tu es à l'arret, et que tu débranche ton tuyau de dépression a coté de l'allumeur, est-ce que ta voiture baisse en régime ?

ehh je pense que mon prob doit etre du fait que l'allumeur de mon 1300 est un électronique et du fait que j'ai monté celui d'un 1000 qu'elle ne tient pas trop le ralenti.
Car la elle tient le ralenti mais j'ai l'impression qu'elle avance moins, alors que lorsqu'elle tenait pas le ralenti elle avancait mieux.
Ca doit etre du fait que ce ne sont pas les meme allumeurs et par rapport au courbe des 2allumeurs qui ne sont pas identique.
Diablotin qui m'en n'a parlé.
Qu'en pensez vous?

Hello je dirais que c'est plus un probleme d'avance.

Et ccomment on fait pour régler l'avance déja?sa strouve je ne le fait pas comme il faut...Dans l'ordre qu'il faut et les régles à suivre.

Eh j'ai vérifié tous ce que vous m'avez dit.
Quand je débranche le tyau de dépression sur l'allumeur,oui le régime du moteur diminue.
L'assistance au freinage est bien branché.
Mais la je ne vois vraiment pas où peut venir le prob.

Personne pour m'aidé?
SNiffffffff

ton ralenti est réglé a combien?

il est réglé vers 1600tr/mn, Je sais juste que j'ai du le monter un peu haut, pour pas qu'elle calle.

1600 tours,c' est le double de ce que tu devrais avoir.Cependant moi pour ton pb c' est moi qui cale!!ton carbu est bien serré .n' as tu pas de prise d' air au niveau de ta pipe d' admission?

Peux etre car cet aprem, je me suis dit je vais resséré les écrous et comme par assard, iil y en n'avait de déserrer donc je l'ai resseré.Ceux du collecteur, et le carbu un peu.